Лодочный мотор Suzuki DF 20 AS
(Арт.: 03-019)
Лодочный мотор Susuki DF 20 AS - это новый прорыв в области мобильных подвесных двигателей от японских инженеров. Можно без преувеличения сказать, что на сегодняшний день, подвесной двигатель Suzuki DF-20A, является самым легким (44 кг.), прогрессивным и инновационным в своём мощностном классе.
Это единственный лодочный мотор, среди выпускаемых сегодня 20-ти сильных моделей, который оснащён инжекторным впрыском топлива. Помимо впрыска топлива EFI, этот подвесной мотор оснащён современной системой Lean Burn, которая позволяет работать двигателю на обеднённых топливных смесях и значительно экономить топливо. В свою очередь, помимо экономии, работа двигателя на обеденной топливной смеси должна очень порадовать рыбаков любителей троллинга, пониженной токсичностью выхлопных газов. В безветренную погоду запах выхлопных газов практически не заметен. У моделей без электро-стартера (Suzuki DF20AS и DF20AL) предусмотрено специальное разгрузочное устройство (декомпрессор), которое позволяет прилагать значительно меньше усилий во время запуска мотора. С таким декомпрессором, мотор с рабочим объемом 327 см3, будет под силу запустить даже подростку.
Это единственный лодочный мотор, среди выпускаемых сегодня 20-ти сильных моделей, который оснащён инжекторным впрыском топлива. Помимо впрыска топлива EFI, этот подвесной мотор оснащён современной системой Lean Burn, которая позволяет работать двигателю на обеднённых топливных смесях и значительно экономить топливо. В свою очередь, помимо экономии, работа двигателя на обеденной топливной смеси должна очень порадовать рыбаков любителей троллинга, пониженной токсичностью выхлопных газов. В безветренную погоду запах выхлопных газов практически не заметен. У моделей без электро-стартера (Suzuki DF20AS и DF20AL) предусмотрено специальное разгрузочное устройство (декомпрессор), которое позволяет прилагать значительно меньше усилий во время запуска мотора. С таким декомпрессором, мотор с рабочим объемом 327 см3, будет под силу запустить даже подростку.
| Вес (кг) | 44 |
| Выбор винта (шаг в дюймах) | от 7'' до 12'' |
| Высота транца (мм) | 381(S) |
| Выхлоп | Через ступицу винта |
| Гарантия (мес) | 36 |
| Генератор (А) | 12V 6A |
| Диаметр и ход поршня (мм/мм) | 60,4 x 57 |
| Емкость картера (л) | 1,0 |
| Емкость картера редуктора (мл) | 250 |
| Емкость топливного бака (л) | 12 (внешний) |
| Защита трансмиссии | Резиновый демпфер |
| Количество цилиндров | 2 в ряд |
| Крепление мотора | Транцевая струбцина |
| Мощность л.с.(кВт) | 20 (14,7) |
| Объем цилиндров (cм3) | 327 |
| Передаточное число | 2,08:1 |
| Передачи | Вперед - нейтраль - назад |
| Подсос | - |
| Привод ГРМ | Ремень |
| Производитель | Suzuki |
| Рабочий диапазон оборотов | 5300 - 6300 |
| Рекомендуемая свеча зажигания | NGK CPR6EA9/MR6K9 |
| Рекомендуемое топливо | Не этилированный бензин А95 |
| Рекомендуемый аккумулятор (Ah) | от 35 до 65 |
| Система газораспределения | OHC |
| Система зажигания | Digital CDI |
| Система подъема дейдвуда | Ручная |
| Система старта | Ручная |
| Система управления | Румпель |
| Соотношение топливо - масло | - |
| Стандартный винт (шаг в дюймах) | 3x9-1/4''x12'' |
| Тип | 4-х тактный |
| Тип топливной системы | MPS EFI + Lean Burn |


