Лодочный мотор Suzuki DF 20 AS
(Арт.: 03-019)
Лодочный мотор Susuki DF 20 AS - это новый прорыв в области мобильных подвесных двигателей от японских инженеров. Можно без преувеличения сказать, что на сегодняшний день, подвесной двигатель Suzuki DF-20A, является самым легким (44 кг.), прогрессивным и инновационным в своём мощностном классе.
Это единственный лодочный мотор, среди выпускаемых сегодня 20-ти сильных моделей, который оснащён инжекторным впрыском топлива. Помимо впрыска топлива EFI, этот подвесной мотор оснащён современной системой Lean Burn, которая позволяет работать двигателю на обеднённых топливных смесях и значительно экономить топливо. В свою очередь, помимо экономии, работа двигателя на обеденной топливной смеси должна очень порадовать рыбаков любителей троллинга, пониженной токсичностью выхлопных газов. В безветренную погоду запах выхлопных газов практически не заметен. У моделей без электро-стартера (Suzuki DF20AS и DF20AL) предусмотрено специальное разгрузочное устройство (декомпрессор), которое позволяет прилагать значительно меньше усилий во время запуска мотора. С таким декомпрессором, мотор с рабочим объемом 327 см3, будет под силу запустить даже подростку.
Это единственный лодочный мотор, среди выпускаемых сегодня 20-ти сильных моделей, который оснащён инжекторным впрыском топлива. Помимо впрыска топлива EFI, этот подвесной мотор оснащён современной системой Lean Burn, которая позволяет работать двигателю на обеднённых топливных смесях и значительно экономить топливо. В свою очередь, помимо экономии, работа двигателя на обеденной топливной смеси должна очень порадовать рыбаков любителей троллинга, пониженной токсичностью выхлопных газов. В безветренную погоду запах выхлопных газов практически не заметен. У моделей без электро-стартера (Suzuki DF20AS и DF20AL) предусмотрено специальное разгрузочное устройство (декомпрессор), которое позволяет прилагать значительно меньше усилий во время запуска мотора. С таким декомпрессором, мотор с рабочим объемом 327 см3, будет под силу запустить даже подростку.
Вес (кг) | 44 |
Выбор винта (шаг в дюймах) | от 7'' до 12'' |
Высота транца (мм) | 381(S) |
Выхлоп | Через ступицу винта |
Гарантия (мес) | 36 |
Генератор (А) | 12V 6A |
Диаметр и ход поршня (мм/мм) | 60,4 x 57 |
Емкость картера (л) | 1,0 |
Емкость картера редуктора (мл) | 250 |
Емкость топливного бака (л) | 12 (внешний) |
Защита трансмиссии | Резиновый демпфер |
Количество цилиндров | 2 в ряд |
Крепление мотора | Транцевая струбцина |
Мощность л.с.(кВт) | 20 (14,7) |
Объем цилиндров (cм3) | 327 |
Передаточное число | 2,08:1 |
Передачи | Вперед - нейтраль - назад |
Подсос | - |
Привод ГРМ | Ремень |
Производитель | Suzuki |
Рабочий диапазон оборотов | 5300 - 6300 |
Рекомендуемая свеча зажигания | NGK CPR6EA9/MR6K9 |
Рекомендуемое топливо | Не этилированный бензин А95 |
Рекомендуемый аккумулятор (Ah) | от 35 до 65 |
Система газораспределения | OHC |
Система зажигания | Digital CDI |
Система подъема дейдвуда | Ручная |
Система старта | Ручная |
Система управления | Румпель |
Соотношение топливо - масло | - |
Стандартный винт (шаг в дюймах) | 3x9-1/4''x12'' |
Тип | 4-х тактный |
Тип топливной системы | MPS EFI + Lean Burn |