Лодочный мотор Suzuki DT 15 AS
Обновленная модель 2015 года - оснащена кнопкой остановки двигателя на румпеле.
Производство подвесного двигателя Suzuki DT-15AS было начато в августе 2013 года и для нашего рынка он является новинкой.
На сегодняшний день это самый лёгкий (33 кг.) и компактный двигатель среди 15-ти сильных моторов. Подвесной мотор Suzuki DT 15 A имеет самый большой рабочий объем цилиндров (284 см3), среди всех производимых сегодня 2-х тактных 15-ти сильных двигателей, что положительно влияет на крутящий момент, начиная с самых низких оборотов. Помимо значительного уменьшения веса, новый двигатель получил новую эргономичную выдвижную ручку переноски, выполненную из высокопрочной пластмассы, концептуально очень схожую со всем давно знакомой ручкой двигателя Mercury M-15.
Также новая модель приобрела новую систему защиты для движения по мелководью и систему блокировки для движения назад, внедрённые в четырёхтактных моделях Suzuki DF9,9A/15A/20A. Ради уменьшения веса был изменён пластмассовый поддон и полностью удалены нижние боковые крышки. В том числе претерпел серьёзные изменения корпус торсионного вала (дейдвуд), он стал не только легче, но и приобрёл "безболезненный" для переноски на плече дизайн. Теперь этот мотор удобно нести на плече, не волнуясь о целостности пластмассовых нижних боковых крышек, которые были у предыдущей модели. Силовая часть двигателя тоже претерпела некоторые изменения - был разработан новый, более легкий коленчатый вал и модифицирована система выпуска отработанных газов. В нижней части силового блока была добавлена демпфирующая прокладка для гашения вибрации.
Ещё произошло много мелких изменений, на которые большинство пользователей просто не обратят внимания, но в комплексе они без сомнения делают двигатель Сузуки DT15AS самым современным и лёгким двухтактным мотором в сегменте 15-ти сильных подвесных лодочных моторов, на сегодняшний день.
В комплектацию двигателя входит:
- бак 25 литров,
- топливный шланг с двумя коннекторами,
- инструкция по эксплуатации,
- элементарный набор инструментов,
- запасная шворка,
- запасная прокладка под головку цилиндров,
- консистентная смазка EP2,
- запасная крыльчатка водяной помпы,
- две запасные свечи зажигания,
- две уплотнительных шайбы под пробки редуктора.
| Вес (кг) | 33 |
| Выбор винта (шаг в дюймах) | от 7'' до 12'' |
| Высота транца (мм) | 381(S) |
| Выхлоп | Через ступицу винта |
| Гарантия (мес) | 24 |
| Генератор (А) | 12V6,6A (80W) (опционально) |
| Диаметр и ход поршня (мм/мм) | 59x52 |
| Емкость картера (л) | |
| Емкость картера редуктора (мл) | 250 |
| Емкость топливного бака (л) | 25 (внешний) |
| Защита трансмиссии | Резиновый демпфер |
| Количество цилиндров | 2 в ряд |
| Крепление мотора | Транцевая струбцина |
| Мощность л.с.(кВт) | 15 (11) |
| Объем цилиндров (cм3) | 284 |
| Передаточное число | 1,91:1 |
| Передачи | Вперед - нейтраль - назад |
| Подсос | Ручной |
| Привод ГРМ | - |
| Производитель | Suzuki |
| Рабочий диапазон оборотов | 4800-5600 |
| Рекомендуемая свеча зажигания | NGK BR7HS-10 |
| Рекомендуемое топливо | Не этилированный бензин А95 |
| Рекомендуемый аккумулятор (Ah) | - |
| Система газораспределения | Обратно-петлевая |
| Система зажигания | PEI |
| Система подъема дейдвуда | Ручная |
| Система старта | Ручная |
| Система управления | Румпель |
| Соотношение топливо - масло | 50:1 |
| Стандартный винт (шаг в дюймах) | 3x9-1/2''x11'' |
| Тип | 2-х тактный |
| Тип топливной системы | Карбюратор |








