Лодочный мотор Suzuki DF 2.5 L
Модель двигателя Suzuki DF 2.5 S (с коротким торсионным валом) появилась на мировом рынке лодочных моторов в 2003 году и сразу завоевала лидирующие позиции. C 2016 года компания Suzuki, расширив модельный ряд, начала производить модель Suzuki DF 2.5 L - это двигатель и с удлиненным торсионным валом, подходящим для лодок с высотой транца 508 миллиметров.
Вес 13,5 кг позволяет считать лодочный мотор Suzuki DF 2.5 L бесспорным лидером среди всех четырехтактных двигателей с водяным охлаждением. Это дало Сузуки ДФ 2.5 большое преимущество при транспортировке. Для удобства переноса, лодочный мотор оснащен удобной ручкой на задней части двигателя. Управление газом у Suzuki DF 2.5L происходит ручкой, расположенной на румпеле. Переключение передач (вперед и нейтраль) расположено на корпусе подвесного двигателя сузуки df 2.5 л.с. В качестве задней передачи используется разворот ПЛМ на 180 градусов. Следить за уровнем масла легко и удобно с помощью смотрового окошка на корпусе лодочного мотора Suzuki 2.5 л.с. На моторе установлен алюминиевый винт черного цвета.
У модели Suzuki DF2.5 норматив выброса Euro 1 и статус «3 звезды» за низкую токсичность выбросов от Калифорнийского Управления по атмосферным ресурсам (CARB).
С 2006 по 2012 год мотор Сузуки 2.5 постоянно улучшался. В нем изменили:
- новая система цифрового зажигания
- краник подачи топлива, стал красным
- гребной винт на шлицах, вместо шпонки
- резиновый демпфер внутри винта
- защита сальника гребного вала, не позволяющая повредить сальник при наматывании чего либо на винт
- систему охлаждения, поставили крыльчатку на 6-ть лопастей, вместо 4-х
- усиленный и усовершенствованный редуктор
- модифицировали струбцину крепления мотора к транцу
- кнопку Стоп
К 2013 году лодочный мотор Suzuki DF2.5 собрал в себе все самое лучшее от Сузуки. Производиться DF 2.5 для всего мира, а не только для Украины, как многие думают, на японском заводе в Тайланде.
Комплектация лодочного мотора Suzuki DF 2.5 L
- лодочный мотор Suzuki DF2.5L
- чека безопасности
- отвертка
- свечной ключ
- торцевой ключ
- плоскогубцы
- запасная шворка
- инструкция
- сервисная книжка
| Вес (кг) | 13,5 |
| Выбор винта (шаг в дюймах) | только 6 |
| Высота транца (мм) | 508(L) |
| Выхлоп | Над винтом |
| Гарантия (мес) | 36 |
| Генератор (А) | нет |
| Диаметр и ход поршня (мм/мм) | 48x38 |
| Емкость картера (л) | 0,38 |
| Емкость картера редуктора (мл) | 60 |
| Емкость топливного бака (л) | 1,0 (встроенный) |
| Защита трансмиссии | Резиновый демпфер |
| Количество цилиндров | 1 |
| Крепление мотора | Транцевая струбцина |
| Мощность л.с.(кВт) | 2,5 (1,8) |
| Объем цилиндров (cм3) | 68 |
| Передаточное число | 1,92:1 |
| Передачи | Вперед - нейтраль |
| Подсос | Ручной |
| Привод ГРМ | Шестерни |
| Производитель | Suzuki |
| Рабочий диапазон оборотов | 5250-5750 |
| Рекомендуемая свеча зажигания | NGK CR6HSA |
| Рекомендуемое топливо | Не этилированный бензин А95 |
| Рекомендуемый аккумулятор (Ah) | - |
| Система газораспределения | OHV |
| Система зажигания | Digital CDI |
| Система подъема дейдвуда | Ручная |
| Система старта | Ручная |
| Система управления | Румпель |
| Соотношение топливо - масло | - |
| Стандартный винт (шаг в дюймах) | 3х7-1/2''х6'' |
| Тип | 4-х тактный |
| Тип топливной системы | Карбюратор |









